身边的榜样｜捡4万财物主动归还 宁波机场员工拾金不昧获赞

2014年5月10日，北汽新能源营销公司正式成立，为适应对私客户推广需要，北汽新能源联合庞大、北青等合作伙伴共同启动了电动出行 环保生活北汽新能源纯电动汽车价值品鉴之旅大型商超、社区推广活动

国家发展改革委产业协调司司长年勇直言，目前中国汽车产业的宏观管理在某些方面还不能适应经济发展、产业发展、汽车发展的新形势、新要求，提高中国新能源汽车产业的核心竞争能力必须走两条道路：一条是全面深化改革，另一条是汽车产业的宏观管理走上法治化道路。据了解，在已经发布的75项标准中，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三类电动汽车，包括零部件中的动力电池系统、车载电机等，另外还包括充电站、充电插头、充电插座以及通讯协议等标准。

其中科技部正在抓紧制定十三五电动汽车科技发展战略规划。首先是推动创新，通过技术创新、管理创新，解决面临的能源交通安全问题，推动产业技术进步。第三是推动监管改革，改变过去重前置审批的监管模式，进一步采取多种措施加强事中、事后监管，使管理水平、管理能力能够适应经济发展、产业发展的新形势、新要求。■共推新能源汽车产业市场化在中国新能源汽车市场化的关键节点，相关监管部门或通过放大市场力量来撬动整个市场的崛起。另外，充分利用中欧、中德、中美、中日政府间的合作机制，借鉴先进国家经验，提高我国电动汽车标准化的工作技术水平。

国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍，在十二五规划中确立了纯电驱动的技术转型战略。万钢在本届论坛上指出，该五年计划是要为今后中国新能源汽车产业全要素的竞争打下基础。他指着车轮告诉记者，这辆车采用了最新的电池、电机技术，体积小、重量轻。

上半年订单每月翻一番计划产能扩容未来的新能源汽车 体重更轻跑得更远价格更低。安德烈说，同时配合车载充电装置，只要有380伏或220伏标准交流电插座就能进行快速充电。乍看之下这辆公交车的外观与普通公交车无异，但内在却不尽相同。普通充电一次大约要4个小时，选择快充则可以在半小时内充上电池80%的电能。

这是第三代电动公交车，从外观上看，它与普通公交车和以前的电动公交车区别就在于地板降低、平整、没有阶梯。重量减轻，体积减小三分之一。

史迪新告诉记者，但过去的电动公交车由普通公交车改装，而这辆车是根据新的动力总成技术而设计，内在大不相同。乘行业利好东风，成都正提速新能源汽车产业布局，抢占市场先机和行业高端。业内相关人士表示，除了利用政策红利，加快应用示范，还要大力推进技术研发和自主创新、完善基础设施等，坚持市场主导和政府扶持相结合，才能尽快实现把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群，努力使四川成为我国新能源汽车制造及应用基地的目标。两年时间过去，这个隐藏于成都经开区众多企业中的研发企业已准备好一鸣惊人。

看好新能源汽车发展潜力 充电设施服务体系加速布局方便快捷的充电设施是电动汽车发展的前提条件。他所驾驶的纯电动公交车由成都本土汽车企业川汽集团制造，配置了12组电池箱，设置了专用充电接口和公交充电接口，充满电以后，最高速度可达80公里/小时，在空车的情况下可以跑260多公里，如果是满载乘客，也能跑140公里左右。走进位于成都经开区的联腾动力控制技术有限公司(联腾动力)的大门，映入眼帘的首先是一辆公交车。此外，通过配方改进，电池能量密度提升30%-50%。

据悉，看好新能源汽车产业发展潜力，包括国家电网、中石油、中石化以及众多民营企业在内的企业纷纷加快了自己布局充电设施服务体系的步伐，抢抓新能源汽车能源供应市场。因此，整车重量较传统车型减重37%，车内容量增加23%，同时这也意味着续航能力大大提升。

企业成立之初便瞄准了 三电关键技术的突破，力求突破新能源汽车产业化瓶颈。常见的储油罐和弥漫在空气中的汽油味在这里没了踪影，站内整齐地排列着一排排绿色的充电桩。

之前一直处于研发状态，今年3月开始投产，虽然销售时间不长，但上半年每个月订单数都比上一个月翻一番，初期规划5万套产能，现在看来需要再扩容。2013年，作为牵头单位，联腾动力承担了省重大科技支撑计划项目《电动汽车动力系统开发》，近期已取得重大突破。打开公交车尾部的电池盖，露出充电接口，工作人员熟练地从充电桩上取下充电电缆与电池盖进行连接电缆头部共有3大6小9个孔液晶屏幕上也同步转换，显示出卡上余额、充电时间、充电电量、充电电压等实时数据资料。他所驾驶的纯电动公交车由成都本土汽车企业川汽集团制造，配置了12组电池箱，设置了专用充电接口和公交充电接口，充满电以后，最高速度可达80公里/小时，在空车的情况下可以跑260多公里，如果是满载乘客，也能跑140公里左右。未来，在四川将进一步形成布局合理、数量适度超前的充电设施服务体系，为我省新能源汽车产业发展奠定坚实基础。

业内相关人士表示，除了利用政策红利，加快应用示范，还要大力推进技术研发和自主创新、完善基础设施等，坚持市场主导和政府扶持相结合，才能尽快实现把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群，努力使四川成为我国新能源汽车制造及应用基地的目标。两年时间过去，这个隐藏于成都经开区众多企业中的研发企业已准备好一鸣惊人。

这是第三代电动公交车，从外观上看，它与普通公交车和以前的电动公交车区别就在于地板降低、平整、没有阶梯。看好新能源汽车发展潜力 充电设施服务体系加速布局方便快捷的充电设施是电动汽车发展的前提条件。

他指着车轮告诉记者，这辆车采用了最新的电池、电机技术，体积小、重量轻。打开公交车尾部的电池盖，露出充电接口，工作人员熟练地从充电桩上取下充电电缆与电池盖进行连接电缆头部共有3大6小9个孔。

史迪新说，这些技术可以称为变革性的，将从根本上解决整车成本高、续航里程短，以及由于基础充电设施投入大、建设难造成的电动汽车发展瓶颈问题，其带动产业及产业链发展意义重大。据悉，普通电动公交车续航能力为100公里，该车设计达200400公里。在成都石羊电动汽车充换电站工作多年的刘格林告诉记者，目前国家电网已在成都建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。之前一直处于研发状态，今年3月开始投产，虽然销售时间不长，但上半年每个月订单数都比上一个月翻一番，初期规划5万套产能，现在看来需要再扩容。

就像手机的普及过程一样，大哥大刚出来时也被认为是与普通市民无关的奢侈消费品，但随着时代的发展，网络、硬件价格逐步下降，现在已成为人们日常生活的必需品。将为电动车整车设计、布置带来突破性转变。

据悉，看好新能源汽车产业发展潜力，包括国家电网、中石油、中石化以及众多民营企业在内的企业纷纷加快了自己布局充电设施服务体系的步伐，抢抓新能源汽车能源供应市场。6个小孔是数据孔，接上以后，充电桩会先自动检测电池的状态、电量、种类、好坏等，然后自动决定充电方式。

公司目前已有了诸多技术突破，整车轻量化方面，以公交车为例，借助车身轻量化已使成本降低20%至30%，成本降低，车辆轻了，可以跑更远，市场化也就不远了。行业利好让联腾动力现在的产能规划显得有些保守。

在技术创新、突破市场瓶颈、完善充电服务网络建设等方面，成都取得了哪些成效?记者进行了实地探访。乌克兰专家安德烈介绍，这是目前电动汽车领域全球最轻的电机，功率密度为10.4千瓦/公斤，超过国内现有领先水平3千瓦/公斤，国际领先，有望9月进入安装阶段。重量减轻，体积减小三分之一。目前，国家电网已在成都建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。

我们给一台电动车搭载300公斤采用该系统控制的电池已完成续驶里程480公里的路试。联腾动力董事长史迪新笑着说道，关键是价格更便宜。

15个直流充电桩 每天为60台次车辆提供充换电服务石羊电动汽车充换电站外形与普通加油站相近，只是墙体由红色涂成了绿色，方形的顶盖上挂着LED节能灯。公司与乌克兰电动力学科学技术实验室及乌克兰国家工程院院士瓦连金巴普洛维奇的团队三方联合研发了交流双诱导永磁同步电机、电池能效管理系统，公司自主研发了车载超大功率充电装置，目前三项技术都取得了重大突破。

目前，该站设施已涵盖了所有种类的充电端，主要为电动公交车，环卫、园林、绿化等市政工程车辆以及政府公务乘用车等集团客户提供充换电服务。第三代电动公交成本降低续航能力提升两边是塑料和木制坐椅，中间是宽敞的通道，在这辆被称为84轮边分散式驱动新能源客车里，记者看到整个地板完全平整，没有普通公交常见的阶梯，更方便乘客上下，类似地铁车厢内部设计。

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